最近刷汽车圈新闻，不少网友都在说“这波监管出手，终于治了‘流量毒瘤’”——11月12日，国家网信办会同工业和信息化部等部门，通报了汽车行业网络乱象专项整治的典型案例，一批靠“骂车企、编假料、炒冷饭”博流量的账号，被直接“依法拿下”。
其实早在几个月前，就有车企反映“每天要应付几十条假消息”：有的账号没碰过实车，就敢说“某品牌电池会爆炸”；有的把三年前的小事故翻出来，P个“最新召回”的图就发；还有的更绝，专门集纳负面新闻，再配个“这家车企要凉”的标题，点击量。这次整治的，就是这些“无底线蹭流量”的操作。
比如抖音上的“大眼哥说车”、今日头条的“电电加电”，这些账号的“套路”很统一：不管事实，先骂企业家“黑心”，再骂品牌“垃圾”，明明没做过任何测评，却把“贬损”当“个性”。还有微信公众号“象视汽车”、微博“大D有态度”，编起假消息来连草稿都不打——说某车企“资金链断裂”，结果人家刚公布了季度盈利；说某款车“油耗是宣传的两倍”，其实是把测试工况的极端数据当“真实油耗”。这些内容一出来，不仅害得车企要发声明澄清，连消费者都被误导：“本来想买这款车，刷到这些‘新闻’，差点放弃。”
更让人无语的是“转世账号”：之前抖音“王悟空说车”因为歪曲新能源汽车性能被封，结果换个“王武松”的名字，又在小红书、百度上“复活”，接着抹黑同一家车企。这种“打游击”的操作，让车企叫苦不迭：“刚投诉掉一个，又冒出来三个，根本防不胜防。”
还有些账号盯着“销量榜单”做文章——微博“易车榜”、微信“数典汽车排行榜”这些号，要么编个“某车企销量暴跌50%”的假数据，要么把“自己排的榜”说成“官方数据”。别小看这些假榜单，后果真不小：有经销商因为信了“某车型卖不动”，提前退了货，结果人家真实销量涨了30%；还有消费者本来想选畅销款，被假榜单误导买了冷门车，回头才发现“上当了”。
这次整治行动出来，网友的反应挺实在：有人说“早该管了，这些账号把汽车圈搞成‘骂大街’的地方”；也有人问“会不会连正常的批评都不让说了？”其实监管的边界很清楚——整治的是“恶意诋毁”“虚构事实”，不是“正常评价”。就像一位汽车行业记者说的：“你可以说‘某款车隔音不好’，但不能编‘某款车撞了会散架’；你可以吐槽‘售后慢’，但不能骂‘老板全家都是黑心肠’。”
说到底，汽车圈需要的不是“流量骂战”，而是“真实讨论”。不管是车主想聊用车体验，还是网友想提改进建议，这些都是正常的——但靠“抹黑”“造谣”博眼球，既坑了车企，也了消费者，最终毁的是整个行业的公信力。这次监管出手，其实是给“流量歪风”踩了刹车，也给真正想做内容的创作者提了个醒：流量的底色，得是“真实”。
毕竟，不管是买汽车还是看新闻，大家想要的，不过是一句“真话”而已。
